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2019年輪胎行業發展&前進存在哪些趨勢?

 

2019年,對新能源汽車免征購置稅的政策仍在實施,但前幾年國家為推動汽車市場發展,購置稅減半早已經實行過,汽車市場消費提前透支嚴重,因此預計2019年新能源購車政策難以對今年連續負增長的汽車市場產生推動,輪胎下游需求仍延續疲軟態勢,代理商拿貨積極性提升困難,加之目前國內經濟形勢下行,明年難有大幅改觀,市場資金壓力或仍將處于高位,預計市場整體交投氣氛回升乏力,改觀壓力較大。謹慎關注原材料價格進一步走勢指引及國家相關政策變化。

 

2019年的輪胎行業存在以下趨勢:

 

第一,對于行情來說,2018年天然橡膠價格居于低位區間,2019年天膠價格存小幅反彈可能,但受市場需求疲軟壓制,回升幅度較為有限,對輪胎廠家生產成本支撐不大。而合成橡膠方面,2019年國內環保形勢依舊嚴峻,合成橡膠裝置開工受限,價格有上行可能,或會小幅帶動輪胎市場價格。

 

第二,汽車銷量或會小幅提升,我國正式發布了一則消息,從201911日起,全國正式供應國六標準油,這意味著國六排放標準將要正式實施,因此2019年的車市有望回升,對輪胎行業形成小幅支撐。

 

第三,“公轉鐵、公轉水”實行,輪胎需求減弱。在年中舉行的國務院政策例行吹風會上,交通運輸部有關負責人介紹,以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向,通過三年集中攻堅,到2020年實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸、增長30%,水路貨運量增加5億噸、增長7.5%,沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。2018年起,將在全國范圍實施鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯運提速、信息資源整合、城市綠色配送等六大行動。因此,2019年在“公轉鐵、公轉水”政策的實行下,輪胎下游需求空間壓縮,市場情況難容樂觀。

 

第四,國內違建拆除嚴重,輪胎門店有所減少。今年國內對違規建筑檢查嚴格,部分路邊沿街小門店慘遭拆除,而輪胎店鋪又多分布在沿街車流量較多的區域,因此國內對違規建筑的大規模拆除,使得輪胎店鋪減少,預計明年違建檢查仍舊嚴格,零售商受到打壓。

 

第五,隨電商平臺的不斷普及與完善,輪胎銷售方式方法增多,也更為靈活,而網上銷售范圍的不斷擴大使代理商或零售商減輕了部分門店等成本壓力,宣傳力度也大大提高,甚至聽聞部分廠家想要貼近終端市場,縮短與終端客戶的距離,因此網上銷售或將成為其選擇,在價格戰的現實市場環境下,電商壓力或將增大。

 

第六,2018年內在中美貿易戰及美聯儲加息的影響下,人民幣貶值嚴重,人民幣兌美元匯率一路上行,直逼七關口,人民幣的貶值對國內商品出口產生一定推動。截至目前,中美貿易戰仍未有定局,2019年或仍會持續,匯率轉變空間較為有限,國內輪胎出口仍將會對廠家出貨產生支撐,但自18年十月份開始,部分廠家為規避風險及搶占市場已開始處理美國訂單,十一月中旬基本處理完畢,這是對2019年美國訂單的提前透支,因此,即使美國對華進口商品不加征25%關稅,出口美國數量也或將減少。

 

第七,國務院總理李克強2018108日主持召開國務院常務會議,確定完善出口退稅政策加快退稅進度的措施,為企業減負、保持外貿穩定增長。會議決定,從2018111日起,將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%9%的提至10%,其中部分提至13%5%的提至6%,部分提至10%。會議同時確定,為進一步加快退稅進度,對信用評級高、納稅記錄好的出口企業簡化手續、縮短退稅時間,全面推行無紙化退稅申報,提高退稅審核效率。優化退稅服務,幫助企業及時收集單證申報退稅,盡快實現電子退庫全聯網全覆蓋。出口退稅率的提高及一帶一路的推動,在2019年仍是利好輪胎出口的存在因素。

 

第八,各國對華輪胎反傾銷不斷,對出口產生打壓。美國國際貿易法院宣布要求對2017年對華卡客車輪胎“雙反”裁定發回重審,在當前中美貿易戰背景下,結果或不容樂觀。不只是美國方面,歐委會也在201811月通過了對華卡客車反補貼的終裁認定,雙反措施將實施五年,且印度等國家對華輪胎也有反傾銷措施,輪胎行業在2019年難言樂觀。

 

第九,20188月山東省委、省政府印發了《加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案(2018-2020年)》。根據方案,2018-2020年,山東輪胎行業要進一步提高子午化率和產業集中度,增強品牌價值,提升質效水平。該省計劃逐步減少斜交胎產量,重點打造銷售收入過100億元的企業集團,扶持重點企業進入世界輪胎前10位。據了解,山東省去產能方式眾多,主要方法集中在能耗、環保、質量、安全、技術等方面,預計2019年山東淘汰輪胎落后產能也將嚴格延續。

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